鋰電池儲能柜出口中東 貨代費用透明

東莞做鋰電池儲能柜的趙總，前陣子被貨代“坑”了一次——發(fā)往迪拜的貨，報價8500元/柜，到港后卻被要2000美金“清關打點費”，不然貨就扣著不放。這事兒在中東航線很常見，鋰電池儲能柜出口中東貨代費用里的門道，真得跟外貿(mào)朋友們好好說道說道。

首先得明確，鋰電池儲能柜出口中東，費用核心繞不開“危險品屬性”。它屬于鋰電池危險品國際海運范疇，危險品申報費、UN包裝檢測費、MSDS文件審核費，這些都是必花的基礎成本。趙總踩的坑，就是貨代故意把這些費用從報價里刪掉，用“低價”搶單，到港后再以“中東清關特殊”為由漫天要價。我們做危險品國際物流16年，報價單上永遠寫清“海運費+申報費+包裝費”，哪怕是迪拜港的吊柜費、沙特的港口安保費，都會提前標注，絕不玩文字游戲。

中東港口差異大，費用也得“看港下菜”。迪拜杰貝阿里港、沙特吉達港這些主港，操作規(guī)范、艙位充足，費用透明穩(wěn)定；但像阿曼蘇丹港、科威特舒韋赫港，不僅需要中轉(zhuǎn)，還可能收“加急疏港費”。上次幫趙總補發(fā)儲能柜到迪拜，我們選了直達艙位，雖然比中轉(zhuǎn)貴500元/柜，但避免了中轉(zhuǎn)過程中的丟貨風險，還提前2天到港。熟悉中東航線的貨代，不是只報一個價，而是會根據(jù)港口特點給客戶推薦最優(yōu)方案。

中東的“本地化合規(guī)費”也不能忽略。比如沙特要求的SASO認證、阿聯(lián)酋的ESMA認證，這些文件要是客戶自己辦不下來，貨代代辦的費用就得算進報價。之前有個客戶要發(fā)儲能柜到卡塔爾，沒提前辦認證，貨代報價里沒包含，貨快出運時才發(fā)現(xiàn)問題，加急辦理花了4000元，差點耽誤船期。我們報價格時，會主動問清楚客戶的認證情況，要是沒辦，直接把代辦費用和時間周期列清楚，絕不臨時加錢。

要是客戶有緊急訂單，鋰電池危險品國際空運也是好選擇。上個月有個做戶外儲能柜的客戶，中東客戶催單催得緊，我們給他設計了“空運+海運”組合：8臺樣品走廣州飛迪拜的空運，40臺大貨走海運，總費用比全空運省了3萬多，還滿足了交貨需求。中東航線空運時效快，價格不像歐美那么高，靈活搭配反而更劃算。

其實靠譜的貨代，報出的費用從來都不是“最低的”，而是“最實在的”。我們16年深耕中東航線，和當?shù)?家清關代理有長期合作，不管是迪拜的“綠色通道”清關，還是沙特的嚴苛查驗，都能快速處理。趙總現(xiàn)在每次出貨都直接找我們，他說：“你們的報價可能不是最便宜的，但每一分錢都花得明白，到港后不用我操心，這才是真的省成本?！?/p>

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>